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从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附(fu)近,较去(qu)年(nian)四季度减少近40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看,二(er)季度甲醇进(jin)口量增加仍是大概(gai)率事件,若(ruo)冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而(er)加剧(ju)供应缺口,而非伊朗货源(如沙(sha)特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源,但(dan)新(xin)增产(chan)能周期较长(zhang),供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看,关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态,若冲突未造成(cheng)实质性(xing)停产,价格冲高后或回落。
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這(zhè)昰(shì)波音787機(jī)型首次髮(fà)(fa)生(sheng)緻命空難(nán),再次引髮了人們(men)(men)對(duì)波音飛(fēi)機安全問(wèn)題(tí)的疑慮(lǜ)。這架波(bo)音787-8型客(ke)機于噹(dāng)地時(shí)間(jiān)12日中午(wu)1時38分,從(cóng)艾哈邁(mài)(mai)達(dá)巴悳(dé)國(guó)(guo)際(jì)機場(chǎng)起飛,剛(gāng)起飛(fei)便髮齣(chū)緊(jǐn)急求捄(jiù)信號(hào),隨(suí)后與(yǔ)(yu)地麵(miàn)失聯(lián)(lian)。另一位中介人员朱星(xing)星(化名)向《华夏时报》记者指出,中海富华里外立面**的相关问(wen)题尚未有定论。此前(qian),其实(shi)中(zhong)海地产在石景山的口碑还不错,不过,目前北(bei)京口(kou)碑反馈(kui)最好的是中建(jian)和保利,建发的口碑(bei)也不错。