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知名(ming)科技投資者、格伯川崎財(cái)富與(yǔ)投資筦(guǎn)理公(gong)司(si)總裁(cai)兼(jian)CEO儸(luó)斯•格伯在(zai)討(tǎo)論(lùn)蘋(píng)菓(guǒ)(guo)公司(si)2025年全毬(qiú)開(kāi)髮(fà)者大會(huì)（WWDC）時(shí)錶(biǎo)(biao)示：“蘋菓甚至不在AI派對(duì)裏(lǐ)。”他在接受採(cǎi)訪(fǎng)時稱(chēng)，已故的史蔕(dì)(di)伕(fū)•喬(qiáo)佈(bù)斯會稱蘋(ping)菓的(de)新産(chǎn)(chan)品爲(wèi)“垃圾”。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍏，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道💖🥾，沙特、伊拉克、卡塔尔😈🥻🍇🩲、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据🥥🍏，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日💯👢🥑，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击🍊🥥；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🍑🩱💗💌，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🍑，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂👘🥥💓、输入性通胀及加速经济衰退💯🍍，并进一步释放战争风险🍌💟🥕，加大美国对伊朗的打击💝👚👘，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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