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中國(guó)(guo)航空(kong)學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根(gen)據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析，飛(fēi)機在起飛(fei)堦(jiē)(jie)段呈失(shi)速狀態(tài)(tai)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍需黑匣(xia)子被破譯(yì)后的數(shù)據驗(yàn)證。

航空(kong)专(zhuan)家(jia)分析称，涉事飞机可(ke)能出现了极其罕见的双引擎故(gu)障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军表示(shi)，根据(ju)现(xian)场视频来看，发(fa)动机故障或是事故发生的(de)主要原因。 他解释(shi)称，按照当时(shi)的(de)飞行高(gao)度，涉(she)事飞机应该具备了单引擎也(ye)能继续(xu)起飞的能力。但客机在达到190米高度(du)后坠落，很有可(ke)能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析(xi)称，可能(neng)是发(fa)动机控制系统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆(dan)假设”，也存在单发故障后，飞(fei)行(xing)员(yuan)在慌乱之中(zhong)误关了另一个发动(dong)机的可能性(xing)。

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