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據(jù)悉印度**正攷(kǎo)慮(lǜ)(lv)在調(diào)査(zhā)期間(jiān)停飛(fēi)(fei)國(guó)內(nèi)所有波音787客(ke)機(jī)。印航、波音公司及民航部均未就此寘評(píng)。印度航空目前運(yùn)營(yíng)着(zhe)30餘(yú)架包含787-8咊(hé)787-9機(ji)型(xing)的夢(mèng)幻客機，內部人士稱(chēng)尚未收到**停飛通知(zhi)。
刘惜君qq
IT之家 6 月 14 日消息，汽车媒体 carscoops 今天（6 月 14 日）发布博文，报道称在勒芒 24 小时耐力赛期间，法拉利（Ferrari）揭(jie)晓了(le)全新 Piloti Ferrari 296 Speciale。
从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇(chun)以外采为主，甲(jia)醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可(ke)以转向美(mei)洲或(huo)东南(nan)亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供(gong)应紧张或(huo)延续至(zhi)2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化(hua)及(ji)伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高(gao)后或回(hui)落。
半夜被口醒是一种什么样的感受
据央视新闻报(bao)道，当地时间6月5日，据印尼军方消息，印尼**正就采购中国制造的歼-10战(zhan)斗(dou)机进(jin)行(xing)可行性评估。印尼(ni)国防部副(fu)部长道凡托(tuo)（Taufanto）表(biao)示，此举旨在提升(sheng)印尼空军的现代化作战能(neng)力，同时兼顾国防预(yu)算的性价比。
