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从国内甲醇(chun)进口情况看(kan)，从海(hai)关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量(liang)相对紧(jin)张(zhang)，一季度进口量(liang)仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进口量(liang)增(zeng)加仍是大概率事件(jian)，若冲突持(chi)续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇(chun)库存(cun)可能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔(er)邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎(wei)缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲(jia)醇可能抑制(zhi)采购意愿(yuan)，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产(chan)能周(zhou)期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注(zhu)港口库(ku)存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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