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伊以冲突对全球油(you)品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了(le)全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机(ji)航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美国(guo)对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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