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“拟进行分拆上市的子公司💋🤬🎒，必须追求财务独立性、资产完整性以及战略必要性🥭🥾，拆出去后要成为更专业的上市公司🩱💟，不是为拆而拆。当然还要注重估值的合理性，如果是用高估值的子公司来上市套利，往往也不太容易被市场接受。”汤哲辉补充道。
美国总统特朗普在其(qi)社交(jiao)平台Truth Social发帖警告伊朗回到谈判桌：“死亡与破坏已足够惨重，但在计(ji)划(hua)中更残酷的下一轮袭击前仍有挽回余地(di)。伊朗必须达成协议，否则将失去一切，葬送这个曾(ceng)经的波斯帝国。停止死亡(wang)与破(po)坏，立即行(xing)动，否则追悔莫及。”
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以(yi)色(se)列国防(fang)军则表示，监测到来自伊朗的导弹袭击(ji)，其中绝大多数被拦截或(huo)在中途坠落。以色列境内有部(bu)分建筑(zhu)物被导弹拦截产生的碎(sui)片击中。以色列对伊朗的打击也未停歇，新一轮打击已开始，伊朗首都德黑兰防空系统被启动(dong)。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💘，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特💔💔、伊拉克🍏🍍🍒🍄🍈、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%👿💯🩰，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🧅💖🩲，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡💯，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）👅👢👙💝。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退🍉👝🍈😻，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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他(ta)在另一则凌晨帖文中表示(shi)正给伊朗“或许是第二次机(ji)会”达成核协(xie)议：“两个(ge)月前我(wo)下达60天最后通牒，他(ta)们本该把握！今天已是第61天。”
