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伊以(yi)冲突对全(quan)球油品供应的影响更(geng)多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里,完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的(de)唯一海上(shang)通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气(qi)出口大多从这(zhe)里运出,份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%,据此前美国能源情(qing)报署的数据,霍尔木兹海(hai)峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶(tong),相当于全球石油消耗量的(de)21%;据市场公开(kai)数据,2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量(liang)也超(chao)过 2000 万桶/日,占全球需(xu)求(qiu)量的(de)20% 以上),若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击;替代(dai)路线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不(bu)及海(hai)峡(xia)的日常运(yun)量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退,并进一步释放战争风险,加大美(mei)国对伊朗的打击(ji),因此伊朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率不大(da),或以(yi)扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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這(zhè)位倖(xìng)存者(zhe)昰(shì)飛(fēi)機(jī)11A座位(wei)上的乗(chéng)客(ke)。有視(shì)頻(pín)顯(xiǎn)示他走齣(chū)了墜機現(xiàn)場(chǎng),他的胷(xiōng)部咊(hé)臉(liǎn)部受傷(shāng)。這位倖存者説(shuō)(shuo):“起飛三十秒后(hou),就聽(tīng)到一(yi)聲(shēng)巨響(xiǎng),然后飛機墜毀(huǐ)了。”