东航事故原因最新消息
针对以色列对伊朗发动的军(jun)事打击,伊(yi)朗最高领袖哈梅内伊(yi)誓言将“强力回(hui)应”并进行报复。此次打击迄今已造(zao)成伊朗多位高级将(jiang)领身亡,关键核设施也成为重点打击目标。
三个人同时做会撑坏
据听取了事故(gu)调查简报的人士透露,一项调查正(zheng)聚焦于这架飞机的发动机推力是否丧失或减(jian)弱,以及(ji)这是否是导致坠机的(de)原因之(zhi)一。据(ju)来(lai)自Flightradar24的信息,飞机在天气晴朗的情况下爬升至625英(ying)尺高度时停止发送位置数据,此时距起(qi)飞(fei)仅50秒。驾驶舱(cang)发出(chu)过Mayday求救信号,但(dan)联络驾驶舱的努力未(wei)获回应。
从国内甲醇进口情况看,从海关公布(bu)的数(shu)据来看,2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进(jin)口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张,一季(ji)度(du)进(jin)口量仅有(you)207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与去年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月(yue)到港量再度(du)下降,进而加剧供(gong)应缺口,而非伊(yi)朗货源(如沙特、阿(a)曼(man))短期难以(yi)弥补缺口,中(zhong)国港口甲醇库存可能加(jia)速去化,带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇(chun)占烯烃(ting)成(cheng)本(ben)60%-70%,甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏(su)斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被(bei)迫停(ting)车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统(tong)下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来看(kan),若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚(ya)货源,但新增产(chan)能周期较长,供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan),关注港口库存(cun)变化及(ji)伊朗装置动态,若冲(chong)突未造成实质性停产,价格冲高后(hou)或回(hui)落。