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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油(you)流通量平均为每(mei)天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡(xia)，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿联(lian)酋绕过(guo)海峡(xia)的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将(jiang)大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注(zhu)一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
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