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伊以冲突对全(quan)球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔(er)木兹海(hai)峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的(de)油(you)气出口大多(duo)从这里(li)运出，份额最高峰时一度(du)占到(dao)了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的(de)数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保(bao)险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起(qi)全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗(lang)的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制(zhi)造(zao)短期恐慌。
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