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爲(wèi)了進(jìn)一步了解情況(kuàng)，《華(huá)夏時(shí)報(bào)》記(jì)者曏(xiǎng)中海地産(chǎn)方麵(miàn)(mian)緻電(diàn)竝(bìng)髮(fà)送了採(cǎi)訪(fǎng)(fang)提綱(gāng)，但昰(shì)電話(huà)未能接通，截(jie)至髮槀(gǎo)也竝未收(shou)到相(xiang)關(guān)迴(huí)復(fù)。
道指跌769.83点，跌幅为1.79%，报42197.79点；纳指跌(die)255.66点，跌幅为1.30%，报19406.83点；标普500指数跌68.29点，跌幅为1.13%，报(bao)5976.97点。
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斯托克欧洲600指数(shu)收跌0.9%。美国股(gu)票市场也走低，因(yin)为以(yi)色列对(dui)伊朗核设施和高级军事指挥官的袭(xi)击引发全球市(shi)场(chang)避险(xian)情绪升温。
从(cong)国内甲醇(chun)进口情况看，从(cong)海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应(ying)量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇(chun)进口(kou)量增加仍是大概(gai)率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨(zhang)。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能(neng)被迫停车(che)检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为(wei)甲醛等(deng)传(chuan)统(tong)下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面(mian)。中长期来看，若冲突升级为(wei)长(zhang)期对峙或(huo)制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张(zhang)或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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印度民航总局(ju)另发指令，要求(qiu)印航对配备(bei)GEnx发动机的787-8/9客机实(shi)施额外检修：包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”；在(zai)过站检查中新增“飞行控制系(xi)统检测”；并须(xu)两周(zhou)内完成发动机功率保障(zhang)测试。
