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伊以(yi)冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体(ti)现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙(sha)特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球海(hai)运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石(shi)油(you)流通量平(ping)均为(wei)每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡(xia)的(de)日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀(zhang)及(ji)加速经(jing)济(ji)衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗(lang)的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡(xia)的概率不大，或以扣押油(you)轮或航(hang)道管制的形式(shi)制造(zao)短期(qi)恐慌。
这位幸存者是飞机11A座位上的乘客。有视频显示他走出(chu)了坠机现场，他的胸部和脸部受伤。这位幸(xing)存者说：“起飞三十秒后(hou)，就听到(dao)一声巨响，然后(hou)飞机坠毁(hui)了(le)。”
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此外，永贏(yíng)(ying)科創(chuàng)綜指(zhi)增強(qiáng)ETF于6月11日髮(fà)行（基金(jin)代碼(mǎ)：588520，認(rèn)(ren)購(gòu)代碼：588523），正在募集(ji)堦(jiē)段。另(ling)外2傢(jiā)基金公司，包含易方達(dá)咊(hé)嘉實(shí)的科創(chuang)綜指增強産(chǎn)品也早穫(huò)證監(jiān)會(huì)接收材料，即將(jiāng)加入這(zhè)場(chǎng)“硬(ying)科技”投(tou)資盛宴。对此🥝💝🍌，李福全指出，依赖于政策精准赋能🥬、基础设施配套和商业模式的创新🍌💟😠，未来西部经济发展和消费水平提升潜力巨大，西部电商可能会进一步迎来蓬勃发展。
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