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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔(er)木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火(huo)力(li)范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球(qiu)海运(yun)原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石(shi)油流(liu)通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开(kai)数(shu)据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特(te)及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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