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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年(nian)的(de)石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗(cu)略(lve)统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅增(zeng)加（2024年(nian)因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步(bu)释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊(yi)朗孤注一掷封(feng)锁海峡的(de)概率不大(da)，或以扣押油轮或航(hang)道(dao)管制的形式制造(zao)短期恐慌。
