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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公(gong)布(bu)的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进(jin)口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧(ju)供应缺(que)口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥(mi)补缺口(kou)，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较长(zhang)，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口(kou)库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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知情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事(shi)故原因，包括发动机推(tui)力异常、襟翼系统(tong)故障，以及为何起飞后起落架始终未(wei)收起随即发生坠毁等问题。调查还将(jiang)评估印航是否存在维护疏失等责(ze)任(ren)。该人士强调鸟类撞击并非调查重点，并透露(lu)反恐专家已参与调查工作。
维什瓦斯库马尔•拉梅什在飞机起飞前曾与父(fu)亲通话，称即将起飞。其家属透露，维斯(si)瓦什库马尔(er)和兄弟埃(ai)杰坐(zuo)在(zai)紧急出口附近的座位上。
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丹麦盛宝银行首席投资策略师Charu Chanana表示：“地缘政治局势的恶化为已经脆弱的市场情绪增添了更多不确定性。”他还认为💔，如果紧张局势继续加剧👜🥾🍋，原油和避险资产将保持上涨趋势👝👢。
