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伊以冲突对全球油品供(gong)应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li),完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内(霍(huo)尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世(shi)界(jie)各地(di)的唯(wei)一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年(nian)的油气出口大(da)多从这(zhe)里运出(chu),份额最高峰时一度(du)占到了(le)全球海运原油贸易的40%,据(ju)此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万(wan)桶,相当于(yu)全球石油消耗(hao)量的(de)21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的(de)20% 以(yi)上),若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替(ti)代路线(xian)包含(han)沙特(te)及阿联(lian)酋绕过海峡的管道,但(dan)运力(li)(粗略统计(ji)约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运成本(ben)将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战(zhan)争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
韦(wei)德布什证券(quan)公司的科技分析师丹•艾夫斯(si)(Dan Ives)在给投资者的(de)一份报告(gao)中写道:“WWDC为开发者展示(shi)了愿景,但苹果智能方面(mian)没有取得任何重大进展。”
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摩(mo)根士丹利策略师Michael Wilson在2024年年中放弃(qi)了长(zhang)期(qi)以来的看跌立场。他表示,美国企业盈利前景的显著改善对标普500指数年底前表现构成(cheng)利(li)好。他重申了12个月目标价为6500点(dian),意味着较当前水平(ping)上(shang)涨约8%。