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IT之家 6 月 14 日消(xiao)息，玛莎(sha)拉蒂去年销量暴跌 57%，仅售出 1.13 万辆，Stellantis 眼(yan)下亟需(xu)出手相救。此(ci)前有传(chuan)闻称 Stellantis 计(ji)划出(chu)售玛莎拉蒂(di)，不过得到否定(ding)的(de)回答(da)。据外媒 motor1 今日报道，Stellantis 给出的方案是“在内部寻求支持”，与阿尔法・罗密欧加强合作。
波斯(si)湾地区唯一交易的航空股***半岛航空周五一度下跌(die)10%，创下全球金融危机以来的(de)最大跌(die)幅。土耳(er)其航空在伊斯坦布尔一度下跌7%，而廉价航空公司Pegasus下跌了6.4%。
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为什么AI一夜之间会达到这种重要的(de)程(cheng)度呢？赵福(fu)全表示，过去(qu)这么多(duo)年推(tui)动数字化，有了数字化的手段，积累了大量的数据(ju)，但是(shi)所有企业都认为数字化转型成功(gong)率(lv)只占20%，甚(shen)至包括很(hen)多提供数字化工具技术的企业，数字化转型的成功都非常有限。
伊以冲突对(dui)全球(qiu)油(you)品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸基火(huo)力范(fan)围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署(shu)的数据(ju)，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据(ju)市场公开数(shu)据，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输(shu)入性通胀及(ji)加速经(jing)济衰(shuai)退(tui)，并进一(yi)步释放战(zhan)争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油(you)轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
