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当特朗普在第一任期内征收一些钢铁关税时，美国钢铁产量小幅增长，但这导致汽车、工具和机器的成本上升。根据国际贸易委员会 2023 年的一项分析🥝💞🍆🍇，2021 年，这些行业的产出减少了 30 多亿美元。
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伊以冲突对(dui)全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木(mu)兹(zi)海峡是海(hai)湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额最高峰时一(yi)度占(zhan)到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿(a)联酋绕过(guo)海峡(xia)的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入(ru)性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮(lun)或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
