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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口(kou)量为286.48万(wan)吨(dun)，同比下跌31.49%。今年(nian)以(yi)来国内外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口(kou)量增加仍是大概(gai)率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨(zhang)。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将(jiang)压缩下游MTO装置(zhi)利润(run)，江苏斯尔(er)邦(bang)、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突(tu)升(sheng)级为长期对峙(zhi)或(huo)制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常(chang)态化(hua)，虽然国(guo)际买家可以转向美洲(zhou)或东南(nan)亚货(huo)源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或(huo)延续(xu)至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置(zhi)动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
