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融资成本(ben)飙升再次成(cheng)为财政问题的核心因素——36.2万亿美元债务的利(li)息支出高达920亿美(mei)元。扣除利息后(hou)的净(jing)支出规模，已超过除(chu)医疗保险（Medicare）和社会保障（SocialSecurity）外的所(suo)有(you)其他**开支。本财年债务融资成(cheng)本预计将超过1.2万亿(yi)美元，截至本财年前8个月，相关支出已达(da)7760亿美元。
伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾(wan)地区(qu)石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需(xu)求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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齣(chū)口筦(guǎn)製使(shi)英(ying)偉(wěi)(wei)達(dá)一季(ji)度銷(xiāo)售額(é)損(sǔn)失25億(yì)美元，預(yù)(yu)計(jì)二季(ji)度損失80億美(mei)元。有分析師(shī)稱(chēng)，若下箇(gè)季度后無(wú)灋(fǎ)恢復(fù)在華(huá)銷售，2026年預期可(ke)能下調(diào)。Counterpoint Research的初步数据显示，全球销(xiao)量增长的主要原因是(shi)苹果在(zai)中国和美国这(zhe)两个最大市场恢复增长。苹果在一定程度(du)上得到了关税规(gui)避者的帮助，而且在日本、印度和中东市场也实现两位数的增长。
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他还指出，索尼已发展出一(yi)个跨代共存的平台生态(tai)，在 PS5 持续推进的同时，仍(reng)有 1.24 亿月活跃用户在使用 PS4。“我们在 PS5 和 PS4 之间(jian)建立了一个庞(pang)大(da)且活跃的玩家社群，因此外界自然对下一代主机战略格外关注。我们现在还(hai)无法透露更多细节，但平台(tai)的未来(lai)是我们最(zui)关注的议题。我(wo)们承诺，将(jiang)持续探索能带来更丰富互动体验的新方式。”
