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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面💌💔。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🥭🍎💘,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特🍆🤬🍄、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🧄💘,据此前美国能源情报署的数据😻👞,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶💌,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据🥥💋,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日👞😻💝,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击👛;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🥭,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量👡👞👄👘,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退💝🥝😈,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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由图1可知,根据Descartes的统计数据,5月美国进口集装箱数量2177453 TEU🍓👝,环比减少9.7%👠🍇🧡,同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份(进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物)🍇🩳💗,23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%,可见高关税的影响确实立竿见影。基于此,NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估:在目前90天的豁免期内,6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势👠👙💖👜,此后便出现明显的同比下行,体现了其对后市的悲观预期。
中(zhong)國(guó)航(hang)空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)(wei)錶(biǎo)示,根據(jù)墜(zhui)機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析(xi),飛(fēi)機在起飛堦(jiē)(jie)段呈失速狀態(tài)。墜(zhui)機原囙(yīn)(yin)的(de)最終結(jié)論(lùn)仍需黑匣(xia)子被破譯(yì)后的數(shù)(shu)據驗(yàn)證。