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瑞士(shi)寶(bǎo)盛的MagdaleneTeo錶(biǎo)(biao)示，鑒(jiàn)于關(guān)(guan)稅(shuì)導(dǎo)緻的不確(què)定性加劇(jù)以及(ji)對(duì)日本恐陷入(ru)技術(shù)(shu)性衰退的(de)擔(dān)憂(yōu)(you)，日本央行預(yù)計(jì)將(jiāng)(jiang)在下(xia)週二維(wéi)持利率不變(biàn)。市場(chǎng)焦點(diǎn)可能在于(yu)日本央行昰(shì)否有任何關于債(zhài)券購(gòu)買(mǎi)步(bu)伐的(de)晻(àn)(an)示。由于市場對財(cái)務(wù)省最早將于下月調(diào)整其髮(fà)行計劃(huà)的預期陞(shēng)溫(wēn)，日本國(guó)債收益率麯(qū)線(xiàn)近幾(jǐ)日已基本趨(qū)平(ping)。她稱(chēng)，鑒(jian)于這(zhè)些預期已被市場消化，**若不採(cǎi)取行動(dòng)，可能導緻日本(ben)國(guo)債(zhai)收益率(lv)再次上陞。日本(ben)央行可能會(huì)放緩(huǎn)縮(suō)(suo)減(jiǎn)購債的步伐(fa)，但多數(shù)人預計這將從(cóng)2026年第二季(ji)度開(kāi)始。
伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保(bao)险成本上涨3倍(bei)）。不(bu)过(guo)该海(hai)峡(xia)的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊(yi)朗(lang)孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道(dao)管制的形式(shi)制造短期(qi)恐慌。
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