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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相(xiang)当(dang)于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并(bing)进(jin)一步(bu)释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式(shi)制造(zao)短期恐慌。
