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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li),完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地(di)区(qu)石油输往世界各地的(de)唯(wei)一海(hai)上通道(dao),沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油(you)气出(chu)口大多从这里运出(chu),份额最高峰时一度(du)占到了(le)全球海运原油贸易的40%,据此前美国能(neng)源情报署的数据,霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶,相当于(yu)全球石油(you)消(xiao)耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油(you)运量也超过 2000 万桶/日,占全(quan)球(qiu)需求量的20% 以上),若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代路(lu)线包含(han)沙特及阿联酋绕过海(hai)峡(xia)的(de)管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日(ri)常运(yun)量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运(yun)保(bao)险成本(ben)上涨3倍(bei))。不过该海峡(xia)的封锁(suo)将引起全球供应链(lian)断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险(xian),加大美国对伊朗的(de)打击(ji),因此伊朗孤(gu)注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或(huo)航道管制的形(xing)式(shi)制造(zao)短期(qi)恐(kong)慌(huang)。
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報(bào)道指齣(chū),頗(pō)具影響(xiǎng)力(li)的CEPR智庫(kù)髮(fà)文謼(hū)籲(yù),非美(mei)國(guó)央(yang)行應(yīng)建立互助協(xié)議(yì),爲(wèi)(wei)最壞(huài)(huai)情況(kuàng)做準備(bèi)(bei)。該(gāi)計(jì)劃(huà)建議由14傢(jiā)主(zhu)要央行利用其總計約(yuē)1.9萬(wàn)億(yì)美元的儲(chǔ)備,在國際(jì)清算銀(yín)行(BIS)的協(xie)調(diào)下,建立一箇(gè)獨(dú)立于美聯(lián)儲的美元(yuan)流動(dòng)性池。先行赔付是一种民事自愿和解行为,目前主要由证监会系统主导推动相关工作🍒😡🥔💘,必要时会协调法院系统就赔偿计算标准等提供咨询和支持。主要适用于发行人因欺诈发行、虚假陈述或者其他重大违法行为给投资者造成损失的案件😡😠,目前尚未有明确规则规定更为具体的选案标准。
回档1988
“短期内,投资者可能会以此(ci)作为一个借口或催化剂,在风(feng)险资产强(qiang)劲反弹后进行一些(xie)获(huo)利(li)了(le)结,”Amundi SA首席投资(zi)官Vincent Mortier表(biao)示,“历(li)史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化,不会演变成全球性冲突。”