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伊以冲突对全(quan)球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖(gai)在伊朗岸(an)基火力范(fan)围内(nei)（霍尔木兹海(hai)峡是(shi)海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的(de)日(ri)常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全(quan)球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大(da)，或(huo)以扣押油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短(duan)期(qi)恐慌。
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