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美国现行法规要求,希望部署无(wu)方向盘或刹车踏板的自动驾驶汽车的汽(qi)车制造商必须申请联邦安全标准的豁免,而(er)这(zhe)些标准(zhun)实际上要求新车必须配备人工驾驶控制(zhi)装置(zhi)。
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航空专家(jia)分析称,涉(she)事飞机可能出现了极其罕见的双引(yin)擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行(xing)器工程研究所所长(zhang)沈海军表示,根据现场视频来看,发动机故障(zhang)或是事故发生的主要原因。 他解释称,按照当时的飞行高度,涉事飞机应该具备(bei)了单引擎也能继续起飞的能力(li)。但(dan)客机在达到(dao)190米高(gao)度后坠落,很有可能出现了“罕(han)见(jian)的”双发失(shi)效。他进一步分析称,可能是发动机(ji)控制系统的电路故障(zhang)或供油管路故障导致。如果“大胆假设”,也存在单发(fa)故障后,飞行员在慌乱之中(zhong)误关了另(ling)一(yi)个发动机的可能(neng)性。
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据印度航空公司声明,失事客机型号(hao)为波音787-8型,2014年(nian)1月交(jiao)付,已服役超过11年。波(bo)音787“梦想客机”是宽体双(shuang)引擎机型,这是该机(ji)型首(shou)次发生致命空难。波音官网称,787梦想飞(fei)机机队在不(bu)到14年里运送旅客超10亿人次,是(shi)航空史上最快达成此里程碑的宽体(ti)机。