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伊以冲突对全球(qiu)油品(pin)供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里,完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道,沙(sha)特、伊(yi)拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多(duo)从这(zhe)里运出,份额最(zui)高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油(you)贸(mao)易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开(kai)数据,2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量(liang)的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao),但运(yun)力(粗(cu)略统(tong)计约30%)远(yuan)不及海(hai)峡的日(ri)常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍)。不(bu)过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加(jia)速经(jing)济衰退,并进一步释放战争风险(xian),加大(da)美国(guo)对伊朗的(de)打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或(huo)以扣押(ya)油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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