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知情人士表示,印度航(hang)空与(yu)**正从多角(jiao)度调查事(shi)故原因,包括(kuo)发动机(ji)推力异常、襟翼系统故障,以及为(wei)何起飞后起(qi)落架始(shi)终未(wei)收起随即发(fa)生坠毁等(deng)问题。调查还将评估印航是否存在维护疏(shu)失等责任。该人士强调鸟类撞击并非调查重点,并透露反恐(kong)专家(jia)已参与调查工作。
正(zheng)如西野提到的,我们仍在(zai)构想平台的未(wei)来(lai)形(xing)态。虽然目前不便(bian)就未来的(de)营业利润做出预测,但(dan)我想强调,我(wo)们的营收结(jie)构已随战略(lve)转型而演变。
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这架波音787-8“梦想客机”计划飞往(wang)英国伦敦,起(qi)飞后还不到1分钟,飞机的信号就在625英(ying)尺(约合190米)的高度消失,飞行员曾在客机失事前发(fa)出“Mayday”求救信号。这起事故标志着波音787系列自2009年投入商业运营以来首次发生致命事故和(he)全损事故(gu),彻底打破了该(gai)机型(xing)长达16年的安全纪录。