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以(yi)色列國(guó)防軍(jūn)則(zé)錶(biǎo)示，監(jiān)測(cè)到來(lái)自伊朗的導(dǎo)彈(dàn)襲(xí)擊(jī)，其中絕(jué)大多數(shù)被攔(lán)截或在(zai)中途墜落。以(yi)色列境內(nèi)有部分建築(zhu)物被導彈攔截産(chǎn)生的碎片擊中。以(yi)色列對(duì)伊朗的打擊(ji)也未停歇，新一輪(lún)打(da)擊已(yi)開(kāi)始，伊朗(lang)首(shou)都(dou)悳(dé)黑蘭(lán)防空係(xì)統(tǒng)被啟(qǐ)動(dòng)(dong)。
从国(guo)内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装(zhuang)置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季(ji)节性(xing)上(shang)看，二(er)季度甲醇进口量增加(jia)仍(reng)是大概(gai)率事件，若冲突持(chi)续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口(kou)甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将(jiang)压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁(cai)加(jia)码(ma)，伊(yi)朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向(xiang)美(mei)洲或东南亚(ya)货(huo)源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价(jia)格冲高后或回落。
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“这场冲(chong)突升级的风险切实存在，”咨询公司Pangea-Risk的风险预测主管(guan)Bilal Bassiouni表示(shi)。“伊朗面(mian)临着以无人机以外的方式做出回应的巨(ju)大压力，对以色(se)列军事或战略基础设(she)施(shi)，包括能源或核(he)相关设(she)施发动袭击是有可能的。”
这项在6月6日至(zhi)11日进行的调查显示，超过90%的(de)受访经济(ji)学家(jia)表示，美联储(chu)至少(shao)要到九月才可能获得足够的清晰度(du)，以判断特朗普(pu)**贸易、移民和财(cai)政(zheng)支出政(zheng)策对经济的影响。略多于(yu)一半的受(shou)访经(jing)济学家认为，这种清晰度要(yao)等(deng)到(dao)第四季度，甚至有些人认为要等到今年之后才会显现。
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消息人士说👿🩰🤍，**正在考虑调查期间是否应在印度境内停飞波音787👛。印航拥有30多架梦想飞机🍄🥒🥬，包括波音787-8和787-9型号，目前尚未停飞。
