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出口管制(zhi)使英伟达一季度销售(shou)额损失(shi)25亿美元，预计(ji)二季度损失80亿美元。有分析(xi)师称，若下个(ge)季度后无法(fa)恢(hui)复在华销售，2026年预(yu)期可能下(xia)调。
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权(quan)益市场的正向反馈或正在逐步(bu)形成。4月7日(ri)后，中央(yang)汇(hui)金等机(ji)构持续看好权益市(shi)场并入(ru)场做多，对支撑权益市场行情起(qi)到中流砥柱(zhu)作用。伴随权益市场(chang)韧性逐步增强，下跌幅度有限且多(duo)伴随反弹，投资者对权益(yi)市场的信心进一步增强(qiang)，并与相对坚挺的权益市场行情形成共振，构成权(quan)益市场上涨与看多情绪升温的(de)积极正反馈。尤其自(zi)5月以来，上证指数在(zai)接近年(nian)内高点时面临相对较大的止盈压力，但市场调整幅度却整体(ti)依然可控，或也是投资者信心(xin)逐步增(zeng)强的侧面写照(zhao)。
“我们(men)认(ren)为美元短(duan)期内(nei)有上涨空间，”BMO Global Asset Management董事总经理Bipan Rai写道(dao)，“这主要是因为(wei)大量空头仓位已经建立。事(shi)实(shi)上，进一步升级的风(feng)险表明汇市可能出现轧(ya)空”。
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航空(kong)专(zhuan)家(jia)分析称(cheng)，涉事飞机可能出现了极其罕见的双(shuang)引(yin)擎故障。同济大学航空与力学学(xue)院教授、飞行器工程研究所(suo)所长沈海军表示，根据现场视(shi)频(pin)来看，发动机故障或是事故发生的主要(yao)原因。 他(ta)解释称(cheng)，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具(ju)备(bei)了单引擎(qing)也能(neng)继续起飞的能力。但客(ke)机在达到190米高度(du)后坠落，很有可能出现(xian)了“罕见的”双发失效。他进一步分析(xi)称，可能是发动机控制系统的电路故障或供(gong)油(you)管路故障导致。如果“大胆假设”，也存在单发故障(zhang)后，飞行(xing)员在慌乱之中误关了另一个发动机的可能(neng)性。
