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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相(xiang)当(dang)于全球(qiu)石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲(chong)击(ji)；替代路线包含(han)沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成(cheng)本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美(mei)国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封(feng)锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
这位幸存者是飞机11A座位(wei)上的乘客。有视频(pin)显示他走出了坠机现场，他的胸部(bu)和脸部受伤。这位幸存(cun)者(zhe)说：“起飞三十秒后(hou)，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”
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