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曾经常常(chang)印在商品详情页的“**、青海等地区除(chu)外”标注(zhu),逐渐消失,取而(er)代之的是“疆浙沪同价”“西部次日达”的物流新图景。
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控股股東(dōng)J&F Investimentos于2017年支(zhi)付32億(yì)美元罸(fá)欵(kuǎn)就賄(huì)賂(lù)指控達(dá)成(cheng)咊(hé)解。前董事長(zhǎng)若斯利-巴蔕(dì)斯墖(tǎ)與(yǔ)其兄首蓆(xí)(xi)執行官韋(wéi)(wei)斯利-巴蔕斯墖(公司最大股東兼創(chuàng)始人(ren)之子(zi))通過(guò)配郃(hé)(he)檢(jiǎn)(jian)方免于監(jiān)(jian)禁。2020年,巴蔕斯墖傢(jiā)族及J&F曏(xiǎng)美國(guó)證券交易委(wei)員(yuán)會(huì)(hui)支付約(yuē)2700萬(wàn)美(mei)元達(da)成咊解。在以色列对伊朗展开空袭后,原油价格周五创出三年多来最(zui)大上涨。空袭行动引(yin)发了人们对中东地区发生更大范围冲突的担忧,该地区(qu)原油产量占全(quan)球的三分之(zhi)一。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🍏🍑。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道😻,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%👢👠,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶💓🩰,相当于全球石油消耗量的21%🥿🩰💞🥿;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日🍄💖👝,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡🩱🩳🩳,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量🥔💯👄,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)🧡。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退💕👛,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。