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“我希望我们能很快完成，”斯塔默周五接受彭博新闻采访时谈到协议表示👢🍓🍎👄，“执行过程中没有什么意外，所以我们没有遇到任何波澜或阻碍。”
同城空降上门无忧
出口管制使英伟达一季度销售额损失25亿美元，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若下个季度后无法恢复在华销售😻🥬👠👡，2026年预期可能下调。
当前美国劳(lao)动力市场正面临严峻时(shi)刻。Glassdoor最新报告(gao)显示，5月员(yuan)工信心指数降至44.1%的历史低点。该指(zhi)数统计对未来半(ban)年经济前景持乐观态度的员工比例。
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从国内甲(jia)醇进口(kou)情况看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张，一季(ji)度(du)进口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库(ku)存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业(ye)可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇出口(kou)受限可能常(chang)态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源(yuan)，但新(xin)增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
