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英(ying)伟达CEO黄仁(ren)勋在接受采访时表示，因(yin)美国芯片管制，英伟(wei)达不再将中国市场纳(na)入业绩预测。他(ta)不指望美国(guo)取消出口管制，但称若(ruo)取消将(jiang)是巨大惊(jing)喜。
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伊朗外交部就以色列侵略伊朗的行为发表声明。声明表(biao)示，以色列的袭击违反《联合国**》，是对伊朗的明显侵略，对侵略做出(chu)回应，是伊朗的合法(fa)和正当权利。伊朗武装部队将毫不犹豫地保卫国家。声明指出，希望联合国，特别(bie)是地区国家立即(ji)谴责这一犯罪行为，并采取紧急的集体行(xing)动，应对以色列的冒(mao)险行为。声明还指出，如果没有美国的协(xie)调和允许(xu)，以(yi)色列对伊朗(lang)的侵略就不(bu)会发生，美(mei)国**也应承担责任。
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通(tong)量(liang)平(ping)均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)，全球20%以上的石油供应(ying)将(jiang)受到(dao)冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输(shu)入性通胀及加速(su)经济衰退(tui)，并进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁(suo)海峡的(de)概率不(bu)大，或以扣押油(you)轮或航道管制的(de)形式制造短期(qi)恐慌(huang)。
