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伊以(yi)冲突对(dui)全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公(gong)里,完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范(fan)围(wei)内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等(deng)国每年(nian)的油(you)气出口(kou)大多从这里运出,份额最高峰(feng)时一度占(zhan)到了全球海运原(yuan)油贸易的40%,据此前美国能源(yuan)情报署的数据(ju),霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据(ju),2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri),占(zhan)全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击;替代路(lu)线(xian)包含沙(sha)特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡(xia)的日常运(yun)量,且航运成本将大幅增加(2024年(nian)因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍)。不过该海(hai)峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退,并进一步(bu)释放战争风(feng)险,加大美(mei)国对伊朗的打击(ji),因此(ci)伊朗孤注(zhu)一掷封锁海(hai)峡(xia)的(de)概率不大,或以扣押油轮或航道管(guan)制(zhi)的(de)形(xing)式制造短期恐慌。
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当地时间6月10日👝👞🥒🤬,世界银行发布最新一期《全球经济展望》报告,大幅下调全球经济增长预期🍆。受关税措施和政策不确定性加剧影响,近70%经济体的增速被下调。
更重要的是👚,美国国会对美联储拥有最终权威,在民粹主义和保护主义情绪下,分析担心国会很可能重拾2008年后对互换协议的批评。
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经济学家们认为,关税效应在未来几个(ge)月将变得更加明显。有经济学家认为,关税(shui)是对价格水平的一次性**,这意味(wei)着一年后通胀率应(ying)恢复到(dao)特朗普滥施关税前(qian)的趋势。