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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响(xiang)更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公(gong)里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的(de)唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等(deng)国(guo)每年的油气(qi)出口大多(duo)从这里运(yun)出，份额最高(gao)峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的(de)数(shu)据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石油流(liu)通量平均为(wei)每天2100万桶(tong)，相当于全球石(shi)油(you)消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且(qie)航运(yun)成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进(jin)一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不(bu)大，或(huo)以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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