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“走過(guò)一座座邨(cūn)莊，我髮(fà)現(xiàn)，基層(céng)工作人員(yuán)中有許(xǔ)多昰(shì)年輕(qīng)人。”來(lái)自美國(guó)舊(jiù)金山的媒體(tǐ)人黃(huáng)健賢(xián)談(tán)道，“我有一種很(hen)強(qiáng)烈的感受，中國民族地區(qū)基層社會(huì)凝聚着年輕人曏(xiǎng)上的力量。”
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分析指出，贝森特最大的优势在于已(yi)证明能在(zai)动荡中(zhong)执行特朗普议程，同时维系金融界信(xin)任；劣势则是，若执掌美联储，其与白宫的密切(qie)关系可能损害美联储的独立性。
伊以冲突(tu)对(dui)全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡(ka)塔尔(er)、阿联酋等国(guo)每年的油气(qi)出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球(qiu)20%以上的(de)石(shi)油供应将受到(dao)冲击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成(cheng)本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因(yin)红海危机航运保险(xian)成(cheng)本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险(xian)，加大美国(guo)对(dui)伊朗(lang)的(de)打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
