31省份增本土确诊80例
噹(dāng)前美國(guó)(guo)勞(láo)(lao)動(dòng)力市場(chǎng)正麵(miàn)臨(lín)嚴(yán)峻時(shí)刻。Glassdoor最(zui)新報(bào)告(gao)顯(xiǎn)示，5月員(yuán)工信心指(zhi)數(shù)(shu)降至44.1%的(de)歷(lì)史低點(diǎn)。該(gāi)指數統(tǒng)計(jì)(ji)對(duì)未來(lái)(lai)半年經(jīng)濟(jì)前景持樂(lè)觀(guān)態(tài)度(du)的員工比例。
伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔(er)木(mu)兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油(you)运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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