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伊以(yi)冲突对(dui)全球油品供应(ying)的影响更多体(ti)现(xian)在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡(xia)是海湾地区(qu)石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油(you)消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原(yuan)油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀(zhang)及(ji)加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
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