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整车与零担运输商 Arcbest 近期完成了平台迁移🥒。该公司战略供应商管理经理劳埃德・基弗在声明中表示:“我们在三个月内完成的工作,比与前供应商合作三年完成的还要多。”
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美(mei)國(guó)環(huán)保跼(jú)提交提案,將(jiāng)2025年-2027年(nian)的RVO從(cóng)2024年的33.5億(yì)(yi)加(jia)崙(lún)上調(diào)(diao)至56.5億加崙(2025年),71.2億加崙(2025年),75億加崙(2025年),雖(suī)然目前上述(shu)預(yù)期仍(reng)屬于EPA 的內(nèi)部提案,尚未進(jìn)(jin)入(ru)正式灋(fǎ)槼(guī)程序。从国内甲醇进口情(qing)况看,从(cong)海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进(jin)口量(liang)为286.48万(wan)吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的(de)超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅(jin)有207万吨附(fu)近,较去年四季度减少近40%,与(yu)去年一季(ji)度相比也(ye)减少30%以上。从季节(jie)性上(shang)看,二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件(jian),若冲突持(chi)续,6-7月到港(gang)量再(zai)度下降,进(jin)而加剧(ju)供应缺口,而非伊朗货源(如沙(sha)特、阿曼)短期难(nan)以(yi)弥补缺口,中(zhong)国港口甲醇库存可(ke)能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外(wai)采为(wei)主,甲(jia)醇占(zhan)烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为(wei)甲醛(quan)等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制(zhi)采购意(yi)愿,形成“有价无市(shi)”局(ju)面。中长期来看(kan),若冲突升(sheng)级(ji)为长期对峙或(huo)制(zhi)裁加码,伊朗(lang)甲醇出口受(shou)限可能常态化,虽(sui)然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚(ya)货源,但新增产能周期较长,供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注(zhu)港口库存变化及(ji)伊朗装置动态,若冲突未造成实质(zhi)性停产,价格(ge)冲高后或(huo)回(hui)落(luo)。