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“AP7決(jué)定將(jiāng)特斯拉列入黑名單(dān),囙(yīn)其在美國(guó)存在經(jīng)覈(hé)實(shí)的勞(láo)(lao)工權(quán)利侵犯行爲(wèi),”該(gāi)養(yǎng)老基金在聲(shēng)明中錶(biǎo)示。“儘(jǐn)筦(guǎn)通過(guò)多年對(duì)話(huà),包括與(yǔ)其他投資(zi)者聯(lián)郃(hé)(he)提交股東(dōng)提案,該公司仍(reng)未採(cǎi)取足夠(gòu)措施解決這(zhè)些問(wèn)題(tí)。”伊以(yi)冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海(hai)峡最(zui)窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石(shi)油(you)输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大(da)多从这里运出,份额最高峰时一(yi)度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%,据此前(qian)美国能源情报署的数据,霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万(wan)桶,相当于全球(qiu)石油(you)消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供(gong)应(ying)将受(shou)到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的(de)管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大(da)幅增加(2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍)。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放(fang)战争风(feng)险,加大美国对伊(yi)朗的打击,因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率不大,或(huo)以扣押(ya)油(you)轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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万斯于周四录制了西奥•冯的播客访谈,并于周六发布。在那段采访中👗🍎👠,万斯表示,他认为马斯克以他过去的方式攻击特朗普是一个“巨大的错误”,但他希望马斯克“回归阵营”👘🍓。
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