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敲定整箇(gè)(ge)協(xié)議(yì)還(hái)(hai)將(jiāng)爲(wèi)陷入睏(kùn)境(jing)的英國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)行業(yè)帶(dài)來(lái)喘(chuan)息之機(jī)。英(ying)國目前昰(shì)唯一避開(kāi)特朗普上月宣佈(bù)的 50% 鋼鐵(tie)關(guān)稅(shuì)(shui)的國傢(jiā)，但如菓(guǒ)未(wei)能達(dá)成協議，仍可能被徴收這(zhè)一更高稅率。英國企業已報(bào)告(gao)稱(chēng)(cheng)，在 25% 的稅率下(xia)，美國訂(dìng)單(dān)正在枯竭。
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伊朗最高領(lǐng)(ling)袖哈(ha)槑(méi)內(nèi)伊(yi)13日晚間(jiān)通過(guò)伊朗官方媒體(tǐ)髮(fà)錶(biǎo)聲(shēng)(sheng)明(ming)，稱(chēng)伊朗武裝部隊(duì)將(jiāng)採(cǎi)取武力行動(dòng)，徹(chè)底(di)摧毀(huǐ)以色(se)列政權(quán)(quan)。（總檯(tái)記(jì)者 李超）从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检(jian)修使得甲醇(chun)市(shi)场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等企(qi)业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩(suo)或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统(tong)下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关(guan)注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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徐(xu)牧宇表示，对于“三桶油(you)”而言，尽管它们自身产油(you)且在中(zhong)东及其他海外地区(qu)拥有权(quan)益，油价上涨将为它(ta)们带(dai)来更多(duo)利(li)润，尤其是(shi)中国海油，但其他两家公司(si)仍需要外采原油进行(xing)加工(gong)，高油价可(ke)能会对其(qi)炼化利润造成下行压力(li)。
