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融资成本飙升再次成为财政问题的核心因素——36.2万亿美元债务的利息支出高达920亿美元💕。扣除利息后的净支出规模，已超过除医疗保险（Medicare）和社会保障（SocialSecurity）外的所有其他**开支。本财年债务融资成本预计将超过1.2万亿美元🍇，截至本财年前8个月，相关支出已达7760亿美元。
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这场纠纷是由马斯克反对特朗普正在国会推动的减税法案引发的🥾🍄。特朗普提到以终止马斯克的**合同进行报复，这威胁到了马斯克的财富。那势必重创马斯克的火箭公司SpaceX以及特斯拉公司🥦👞，后者股价上周四大跌，随后收复了大部分失地🥭。
经济学家们认为，关税效应在未来几个月将变得更加明显🧄😈💟😻。有经济学家认为🥦🍊，关税是对价格水平的一次性**，这意味着一年后通胀率应恢复到特朗普滥施关税前的趋势。
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伊以冲(chong)突对全球油品(pin)供应的影响更多(duo)体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应(ying)将(jiang)受到冲击(ji)；替代路线(xian)包含沙特及(ji)阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一(yi)步释放(fang)战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打(da)击，因此伊(yi)朗孤注(zhu)一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
