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由图1可(ke)知，根据Descartes的(de)统计数据，5月美国进口集装箱数量2177453 TEU，环比减少9.7%，同比减少7.2%——而过去两年5月一(yi)般是旺季开启前酝酿上涨的月份（进口商也会提前采购返校(xiao)季和万圣节的货物），23-24年(nian)5月的(de)环比增速分别为3.8%和(he)6.2%，可见高关税的(de)影响确实(shi)立竿(gan)见影(ying)。基于此，NRF也(ye)给出(chu)了其(qi)对接下来美国进口集装箱的预估：在目前90天的豁免期内，6-7月仍体现了旺季和抢出口(kou)的走势，此后便出现明(ming)显的同比下行，体现了其对后市的悲观预期。
航空(kong)专家(jia)分析称，涉(she)事飞机可能出(chu)现了极(ji)其罕见的双引擎故(gu)障。同济(ji)大学航空(kong)与(yu)力学学院教授、飞行器工程(cheng)研究所所长沈海军表示，根据现场(chang)视频来看，发动机故(gu)障(zhang)或是事故发(fa)生(sheng)的主要原因。 他解(jie)释称，按照当时的(de)飞行高度，涉事飞机应该具备了单引(yin)擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠(zhui)落，很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可能是发动机控制系统(tong)的电路故障或供油管(guan)路故障导致。如果“大胆假设”，也存在单发故(gu)障后，飞行员在慌乱之中误(wu)关(guan)了另一个发动机的可能性。
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综上所述，网传(chuan)显(xian)示“近(jin)日印度客(ke)机坠毁前30秒机舱内部画面(mian)”的(de)视频，实为(wei)2023年1月15日尼泊(po)尔雪人航空YT691航班坠毁事故的现场视频，与近(jin)期(qi)发生的印度客机(ji)坠(zhui)毁事件(jian)无关。据新华社援引印度媒体(ti)6月14日报道，印度坠机事故遇难人数已升至274人(ren)，其中确(que)认33名地面人员死(si)亡。机上242人中仅1人幸存。事故原(yuan)因(yin)仍在调查中(zhong)。
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