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這(zhè)一動(dòng)曏(xiǎng)竝(bìng)(bing)非心血來(lái)潮。每年,這些零售商在傳(chuán)統(tǒng)支付係(xì)統中支付數(shù)十億(yì)美元的手續(xù)(xu)費(fèi),包括客戶(hù)使用銀(yín)行卡購(gòu)物時(shí)産(chǎn)生的交換(huàn)費。支付(fu)結(jié)算徃(wǎng)徃需要數天時間(jiān)(jian),延遲(chí)了商戶(hu)收到銷(xiāo)售收(shou)入的時間。穩(wěn)定幣(bì)則(zé)提供了(le)更快(kuai)速結算的可能性(xing),對(duì)于擁(yōng)(yong)有海外供應(yīng)商的商戶尤其具有吸引力。阿尔法(fa)・罗密欧自身(shen)也面临挑战,下一代 Stelvio 和 Giulia 的发布进度慢(man)于预期。两款车(che)最初计划(hua)仅推(tui)出纯电(dian)动版(ban)本(ben),但最新的决定是也将提供燃油版,带来(lai)更多工程开发任务。正如许多(duo)车企一(yi)样,阿(a)尔法也已放弃“纯电唯一”战略。
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IT之家 6 月 14 日消息,玛莎拉蒂去年销量暴跌 57%,仅售出 1.13 万辆,Stellantis 眼下亟需出手相救。此前有传闻称 Stellantis 计划出售玛莎拉蒂,不过得到否定的回答👄🍄😡。据外媒 motor1 今日报道,Stellantis 给出的方案是“在内部寻求支持”,与阿尔法・罗密欧加强合作。
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