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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇(chun)累计进口量(liang)为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外(wai)装置的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供(gong)应量相(xiang)对紧张，一季度进(jin)口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二(er)季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存可能加速去化(hua)，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔(er)邦(bang)、宁波富德等(deng)企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可(ke)能(neng)常态(tai)化，虽然国际买家可以(yi)转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
