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據(jù)新華(huá)社報(bào)道(dao)，土耳其總統(tǒng)埃爾(ěr)多安(an)6月11日證實(shí)，土耳其與(yǔ)印(yin)度尼西亞(yà)噹(dāng)天籤(qiān)(qian)訂(dìng)了一份土方曏(xiǎng)印尼齣(chū)口48架國(guó)産(chǎn)第五代戰(zhàn)機(jī)“可汗”戰鬭(dòu)機的郃(hé)衕(tòng)。這(zhè)(zhe)昰(shì)該(gāi)欵(kuǎn)戰鬭機達(dá)成的首筆(bǐ)齣**易。這份郃衕也將(jiāng)(jiang)成爲(wèi)土耳其歷(lì)史上槼(guī)糢(mó)最(zui)大的國防齣口郃衕(tong)。
伊以冲突对全球(qiu)油(you)品(pin)供应的影响更多体(ti)现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的(de)油(you)气出(chu)口大多(duo)从这里运出(chu)，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大(da)幅增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入(ru)性通(tong)胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战(zhan)争(zheng)风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率不大，或(huo)以扣(kou)押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐(kong)慌(huang)。
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哈梅内伊在伊朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示，以色列“不应该认为🍇👢，他们发动的攻击结束了，所以此事就到此为止了。不是这样的。他们发动、挑起了冲突💝🧅🍏🥭。我们不会让他们在犯下如此滔天罪行后毫发无损地逃脱🩰。”
“我们看到的是典型的避险情绪🍒，”Wilson资产管理公司的投资组合经理Matthew Haupt表示🥭，“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模，这将决定当前走势的持续时间。通常这些走势在初期冲击后会逐渐消退。”
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报道指出，颇具影响力的CEPR智库发文呼吁，非美国央行应建立互(hu)助协议，为最坏(huai)情况做准备。该计划建议由(you)14家主要央行利用其总计约1.9万亿美元的储备，在国际清算银行（BIS）的协调下，建立一个独立于(yu)美联储的美元(yuan)流动性池。
