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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是(shi)大(da)概(gai)率事(shi)件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格(ge)的跳涨。由于(yu)国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受(shou)限(xian)可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或(huo)东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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申通快递供应链业务负责人陆封烽对证券时报记者表示，基于完善的物流基础设施，申通在西北地区实现了中转时效的显著提升和单票成本的降低。西安作为重要的物流枢纽👄🍇🍌🧡，其转运中心承担着集拼中转的重任👢👡🩰。2024年9月，西安转运中心完成一系列升级改造，为申通集运小程序的高效运作提供了坚实保障。
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谷歌随后在声明中表示，已找到故障根源并采取缓解措施👝🍆🥭，除美国中部地区外🍒🥦，其基础设施已在各地恢复🍋👿🍉。依赖受影响设施的谷歌云服务也正逐步恢复。
