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伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气(qi)出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石(shi)油供应将受(shou)到(dao)冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因(yin)红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争(zheng)风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不(bu)大，或以(yi)扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
经济学家们认为，关税效应在未来几个月将变得更加明显。有经济学家认为，关税是对价格水平的一次性**🥒🍎🍒👞，这意味着一年后通胀率应恢复到特朗普滥施关税前的趋势👜🍌🥑。
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